<p class='article-text'>مع ارتفاع درجات الحرارة خلال فصل الصيف، يبحث كثيرون عن أفضل الطرق لتحسين أداء أجهزة تكييف الهواء وتقليل استهلاك الطاقة، ويشير خبراء إلى أن توجيه فتحات الهواء في الاتجاه الصحيح يمكن أن يسهم في توزيع البرودة داخل الغرفة بصورة أكثر كفاءة وراحة.</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير نشرته صحيفة The Spruce، فإن توجيه فتحات مكيفات الهواء القابلة للتعديل إلى الأعلى خلال فصل الصيف يُعد خيارا فعالا، خصوصا في أنظمة التكييف المركزي وفتحات التهوية المثبتة على الجدران.</p><p class='article-text'>ويستند ذلك إلى طبيعة حركة الهواء، إذ يصبح الهواء أكثر كثافة مع انخفاض حرارته، ما يدفعه إلى الهبوط تدريجيا، وعندما يُوجَّه الهواء البارد إلى الجزء العلوي من الغرفة، فإنه ينتشر أولا في مساحة أوسع قبل أن يهبط ويمتزج بالهواء الدافئ الموجود بالقرب من السقف، الأمر الذي يساعد على تحقيق توزيع أكثر توازنا لدرجات الحرارة.</p><p class='article-text'>كما أن توجيه الهواء إلى أعلى قد يكون أكثر راحة للسكان، مقارنة بتوجيه تيار الهواء البارد مباشرةً نحو الأشخاص أو قطع الأثاث، وهو ما قد يتسبب في شعور مزعج بالبرودة.</p><p class='article-text'>فتحات الأرضية تحتاج إلى إعداد مختلف</p><p class='article-text'>ولا تنطبق القاعدة نفسها على جميع أنواع فتحات التهوية، فبالنسبة إلى الفتحات المثبتة في الأرضية، قد يكون توجيه الهواء إلى الأعلى أمرا صعبا، وقد يؤدي إلى تجمع تيار هوائي غير مريح بالقرب من مستوى الأرض.</p><p class='article-text'>وينصح الخبراء في هذه الحالة بتوجيه شفرات الفتحة نحو منتصف الغرفة أو المساحة المراد تبريدها، مع الحرص على إبقاء مسار الهواء مفتوحا قدر الإمكان وعدم وضع الأثاث أمام الفتحة.</p><p class='article-text'>ويمكن الاستعانة بموجّهات خارجية لفتحات التهوية، والتي تساعد على تغيير مسار الهواء البارد وتوجيهه بعيدا عن العوائق، مثل الخزائن والأرائك.</p><p class='article-text'>فتحات السقف.. الهواء أفقيا أفضل</p><p class='article-text'>أما في حالة فتحات التكييف المثبتة في السقف، فيُفضل توجيه الهواء أفقيا بمحاذاة السقف بدلا من دفعه مباشرة نحو الأرض.</p><p class='article-text'>ويساعد تدفق الهواء أفقيا على تحسين دوران الهواء داخل الغرفة وتحقيق توزيع أكثر تجانسا للبرودة.</p><p class='article-text'>في المقابل، قد يؤدي توجيه الهواء مباشرة إلى الأسفل إلى تكوين تيارات باردة ومزعجة في بعض مناطق الغرفة، مع بقاء مناطق أخرى أكثر دفئا.</p><p class='article-text'>دور مراوح السقف</p><p class='article-text'>وتساهم مراوح السقف بدورها في تحسين حركة الهواء داخل الغرفة، إذ تساعد على خلط الهواء وتوزيع درجات الحرارة بصورة أكثر توازنا، كما أن حركة الهواء على الجلد تعزز الإحساس بالبرودة.</p><p class='article-text'>وخلال فصل الصيف، يُنصح عادةً بضبط مروحة السقف على الدوران عكس اتجاه عقارب الساعة لدفع الهواء إلى الأسفل.</p><p class='article-text'>وفي الوقت نفسه، يشير التقرير إلى أهمية إطفاء مروحة السقف عند مغادرة الغرفة، إذ إن المروحة لا تقوم بتبريد الهواء فعليا، وإنما تساعد على تعزيز الإحساس بالبرودة من خلال تحريك الهواء.</p><p class='article-text'>مكيفات النوافذ تتطلب الحذر</p><p class='article-text'>وبالنسبة إلى مكيفات النوافذ، فقد تكون عملية ضبط اتجاه الهواء أكثر صعوبة، نظرا إلى أن بعض الوحدات لا توفر إمكانية واسعة لتعديل زاوية فتحات خروج الهواء عموديا.</p><p class='article-text'>ويُنصح عند تركيب هذه الوحدات أو إعادة وضعها بالتأكد من تثبيتها بصورة آمنة، مع مراعاة وضع الوحدة وفق تعليمات الشركة المصنعة، لتجنب أي خطر يتعلق بانزلاقها أو سقوطها.</p><p class='article-text'>اختيار الاتجاه المناسب يحسن توزيع البرودة</p><p class='article-text'>وتشير هذه الإرشادات إلى أن اتجاه فتحات المكيف يجب أن يتناسب مع موقعها داخل الغرفة، وليس هناك إعداد واحد مناسب لجميع أنواع أنظمة التكييف.</p><p class='article-text'>وبشكل عام، يمكن توجيه فتحات الجدار إلى أعلى خلال الصيف، وفتحات السقف أفقيا بمحاذاة السقف، بينما يُفضل توجيه فتحات الأرضية نحو وسط الغرفة مع إبقاء مسار الهواء خاليا من العوائق.</p><p class='article-text'>وقد يسهم ضبط اتجاه الهواء بشكل صحيح في تحسين توزيع البرودة داخل المكان وزيادة الشعور بالراحة، إلى جانب الاهتمام بصيانة أجهزة التكييف وتنظيف الفلاتر ومجاري الهواء بصورة دورية.</p>

هل ترتكب هذا الخطأ عند تشغيل المكيف في الصيف؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف فريق من علماء الفلك عن كوكب صخري فائق الكثافة خارج المجموعة الشمسية، تبلغ كتلته أكثر من 23 ضعف كتلة الأرض، رغم أن نصف قطره لا يتجاوز ضعفين ونصف قطرها، في اكتشاف يضع النظريات السائدة بشأن نشأة الكواكب وتطورها أمام لغز جديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحمل الكوكب اسم GJ 523b، ويصنّفه الباحثون ضمن ما يُعرف اصطلاحاً بـ«الأراضي العملاقة» أو Mega-Earths، وهي عوالم ضخمة يغلب على تركيبها الصخر والمعدن، بخلاف الكواكب الكبيرة التي تتكون عادة من أغلفة كثيفة من الهيدروجين والهيليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للقياسات، تبلغ كتلة الكوكب نحو 23.5 ضعف كتلة الأرض، ونصف قطره 2.55 ضعف نصف قطرها، فيما تصل كثافته التقديرية إلى نحو 7.8 غرامات لكل سنتيمتر مكعب، مقارنة بنحو 5.5 غرامات للأرض. وتجعله هذه الخصائص واحداً من أضخم الكواكب الصخرية وأكثرها كثافة بين العوالم الخارجية المعروفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الباحث الرئيس في الدراسة، ماكسويل كروفت، من جامعة ويسكونسن–ماديسون، إن النتيجة جاءت مخالفة تماماً لتوقعات الفريق؛ فالكواكب عالية الكثافة معروفة لدى الفلكيين، لكنها تكون في العادة عوالم صخرية صغيرة تشبه الأرض أو عطارد، لا كواكب بهذا الحجم والكتلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رُصد GJ 523b أولاً بوصفه كوكباً مرشحاً بواسطة القمر الاصطناعي «تِس» التابع لوكالة الفضاء الأميركية «ناسا». ويراقب المرصد الانخفاضات الدورية الطفيفة في سطوع النجوم، التي تحدث عندما يعبر كوكب أمام نجمه ويحجب جزءاً من ضوئه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأجرى الفريق بعد ذلك عمليات رصد من الأرض باستخدام تلسكوب WIYN، البالغ قطره 3.5 أمتار، في مرصد كيت بيك الوطني بولاية أريزونا. واستعان الباحثون بمطياف عالي الدقة لقياس التذبذب الطفيف في حركة النجم الناتج عن قوة الجاذبية التي يمارسها الكوكب عليه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأتاح الجمع بين قياسات العبور والسرعة الشعاعية تحديد حجم الكوكب وكتلته وكثافته. وأظهرت النتائج أنه يكمل دورة حول نجمه كل 17.75 يوماً، وأن درجة حرارة توازنه التقديرية تبلغ نحو 538 كلفن، أي قرابة 265 درجة مئوية، بافتراض أنه لا يعكس شيئاً من الإشعاع الساقط عليه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويدور الكوكب حول قزم برتقالي متوسط الحجم يقع على مسافة نحو 87 سنة ضوئية من الأرض. ويُقدّر عمر النظام بنحو 169 مليون سنة، مع هامش واسع لعدم اليقين، ما يجعله نظاماً فتيّاً بالمقاييس الكونية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تكمن أهمية الاكتشاف في أن كتلة الكوكب تتجاوز المستوى الذي يُفترض عنده أن تبدأ النواة الصخرية في اجتذاب كميات كبيرة من الهيدروجين والهيليوم المحيطين بالنجم الفتي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير النماذج الشائعة إلى أن النوى الكوكبية الضخمة، عندما تبلغ كتلة تقارب عشرين ضعف كتلة الأرض، تصبح قادرة على مراكمة غلاف غازي كثيف بسرعة، لتتحول تدريجياً إلى كواكب شبيهة بنبتون أو بعمالقة المجموعة الشمسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن GJ 523b تجاوز هذه الكتلة، ومع ذلك تشير كثافته العالية إلى أنه ظل عالماً يغلب عليه الصخر والمعدن، ولا يحتفظ إلا بنسبة محدودة من الغازات. وهنا يبرز السؤال الذي يطرحه الباحثون: كيف تجنب الكوكب المصير المتوقع وتحول إلى «أرض عملاقة» بدلاً من أن يصبح كوكباً غازياً؟</div></p><h2>غلاف مفقود</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يطرح الفريق عدة سيناريوهات محتملة لتفسير هذه البنية غير المعتادة. فقد يكون الكوكب تكوّن في الأصل بغلاف جوي كثيف، قبل أن يفقد معظمه نتيجة الحرارة الشديدة أو التفاعلات مع نجمه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الاحتمال الآخر فهو أن GJ 523b نتج من اصطدام هائل بين كوكبين؛ إذ يمكن لمثل هذا التصادم أن يدمج مادتهما الصخرية والمعدنية في جرم واحد بالغ الضخامة، بينما يقذف معظم أغلفتهما الغازية إلى الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمنح الدراسة وزناً إضافياً لسيناريو الاصطدام، ليس بسبب كثافة الكوكب وحدها، بل أيضاً لأن مداره يبدو شديد الميل إلى محور دوران نجمه، وربما يكون قريباً من المدار القطبي. وقد تكون هذه الوضعية الغريبة أثراً لاضطراب أو اصطدام عنيف وقع خلال المراحل المبكرة من عمر النظام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، تزيد حداثة النظام من صعوبة التفسير؛ إذ لم يمض على نشأته وقت طويل بالمعايير الفلكية، ما يثير التساؤل عن الكيفية التي استطاع بها الكوكب فقد غلاف غازي كبير خلال هذه المدة القصيرة.</div></p><h2>فئة جديدة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يستخدم الفلكيون تعبير «الأرض العملاقة» منذ أكثر من عقد، لكنه لا يمثل حتى الآن فئة رسمية متفقاً عليها. وتقترح الدراسة تعريفاً رصدياً لهذه العوالم يشمل الكواكب التي لا يقل نصف قطرها عن 2.1 ضعف نصف قطر الأرض، وتبلغ كثافتها 5.5 غرامات لكل سنتيمتر مكعب أو أكثر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الباحثين يحذرون من بناء نظرية متكاملة على مثال واحد. فالعثور على عشرين أو ثلاثين كوكباً مماثلاً قد يكشف أنماطاً مشتركة في كتلها أو مداراتها أو أعمارها، ويساعد في تحديد ما إذا كانت «الأراضي العملاقة» حالات نادرة أم مجموعة كوكبية مستقلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أُرسلت الدراسة إلى دورية The Astronomical Journal للنشر، إلا أنها متاحة حالياً في صورة مسودة أولية على منصة arXiv، ولم تكن، عند نشر الخبر، قد اجتازت المراجعة العلمية المحكمة. ولذلك تبقى تفاصيل التركيب الداخلي للكوكب استنتاجاً يستند إلى قياسات الكتلة ونصف القطر والنماذج الحسابية، لا إلى رصد مباشر لما يوجد في باطنه.</div></p>

«أرض عملاقة» تتحدى نظريات نشوء الكواكب

<p class='article-text'><div data-empty="false">في أبريل عام 2029، سيشهد العالم حدثا فلكيا نادرا، عندما يمر الكويكب 99942 أبوفيس بالقرب من الأرض على مسافة تقل عن 32 ألف كيلومتر، في اقتراب استثنائي يجعله أقرب من بعض الأقمار الصناعية الموجودة في المدار الجغرافي، لكن مفاجأة غير متوقعة قد تكون في انتظاره خلال هذه الرحلة التاريخية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن العلماء أكدوا بعد سنوات من الحسابات الدقيقة أن الكويكب، الذي يبلغ قطره نحو 370 مترا، لا يشكل خطرا على كوكبنا، فإن دراسة جديدة كشفت عن احتمال آخر أكثر غرابة وهو أنه قد لا يكون الخطر من أبوفيس على الأرض، بل من الأرض على أبوفيس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذّر باحثون من أن الحطام الفضائي الناتج عن النشاط البشري قد يهدد هذه الفرصة العلمية النادرة، إذ قد تصطدم إحدى الشظايا أو الأجسام غير المرئية في المدار الأرضي العالي بالكويكب أثناء مروره القريب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودرس الفيزيائي جوليا شيتينو وعالم الديناميكا الفلكية أليساندرو روسي من معهد الفيزياء التطبيقية التابع للمجلس الوطني الإيطالي للبحوث، احتمال اصطدام أبوفيس بأجسام من صنع الإنسان أثناء عبوره منطقة المدار المتزامن مع الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان العلماء يتوقعون أن تكون فرص حدوث ذلك شبه معدومة، لكن عمليات المحاكاة كشفت عن احتمال ضئيل لكنه موجود بالفعل لاقتراب أو اصطدام جسم فضائي بالكويكب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يكمن القلق في أن الاصطدام سيغير مسار أبوفيس أو يجعله خطرا على الأرض، بل في أنه قد يعقّد مهمة العلماء لفهم تأثير جاذبية الأرض عليه. إذ من المتوقع أن تؤدي جاذبية كوكبنا إلى تغييرات في دوران الكويكب، وربما تسبب انهيارات على سطحه تكشف أسراره الداخلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستعد مركبتان فضائيتان، هما مهمة RAMSES التابعة لوكالة الفضاء الأوروبية ومهمة OSIRIS-APEX التابعة لوكالة ناسا، لمراقبة مرور أبوفيس عن قرب، في محاولة للحصول على بيانات غير مسبوقة عن طبيعة الكويكبات وتطورها، وفقا لموقع"sciencealert".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن مرور أبوفيس يمثل فرصة تاريخية لدراسة الأجسام القريبة من الأرض، لكنه يكشف أيضًا مشكلة متزايدة كمية الحطام الفضائي غير المرئي التي تحيط بكوكبنا.</div></p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/_mqk_5L3H08" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

كويكب عملاق يقترب من الأرض.. ومفاجأة غير متوقعة تنتظره

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد تبدو غيوم المريخ مجرد ظاهرة جوية عابرة، لكنها قد تصبح عنصرًا حاسمًا في إنجاح مهمات استكشاف الكوكب الأحمر. فقد توصل فريق من الباحثين البرتغاليين إلى أن دراسة هذه السحب توفر معلومات دقيقة عن الغلاف الجوي للمريخ، ما قد يساعد على تنفيذ عمليات هبوط أكثر أمانًا للمركبات الفضائية المستقبلية، وفقًا لدراسة نُشرت في مجلة Journal of Geophysical Research: Planets.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقود هذا البحث فريق من العلماء البرتغاليين الذين يدرسون العمليات الجوية في الغلاف الجوي للمريخ، لفهم تأثير السحب والظروف المناخية في المراحل الأخيرة من هبوط المركبات الفضائية. ويأمل الباحثون أن تسهم نتائجهم في تحسين التنبؤات الجوية واختيار أفضل توقيتات الهبوط، بما يعزز فرص نجاح البعثات الروبوتية ويمهد الطريق للمهمات المأهولة مستقبلاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد الهبوط على سطح المريخ من أكثر مراحل المهمات الفضائية تعقيدًا، إذ يمتلك الكوكب غلافًا جويًا رقيقًا لا يوفر للمركبات القدر نفسه من المساعدة الهوائية التي يوفرها الغلاف الجوي للأرض. لذلك، فإن أي تغير في كثافة الهواء أو حركة الرياح قد يؤثر بشكل مباشر في نجاح عملية الهبوط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويركز الباحثون على دراسة كيفية تشكل السحب المريخية وحركتها، لأنها تعكس تغيرات درجات الحرارة وأنماط دوران الغلاف الجوي والظروف الجوية التي تواجهها المركبات أثناء اقترابها من السطح. ويأمل العلماء أن تسهم هذه البيانات في تحسين نماذج الطقس الخاصة بالمريخ وتقليل المخاطر خلال المراحل الأخيرة من الهبوط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الباحث فرانسيسكو برازيل: "لقد كان إرسال المركبات الجوالة إلى سطح المريخ أمرًا بالغ الصعوبة"، مشيرًا إلى أن حتى التغيرات الجوية البسيطة قد تؤثر في سلامة وصول المركبات إلى سطح الكوكب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح الدراسة أن سحب المريخ، رغم رقتها مقارنة بسحب الأرض، تكشف معلومات مهمة عن انتقال الطاقة داخل الغلاف الجوي، وما يترتب على ذلك من تغيرات في كثافة الهواء ودرجات الحرارة واتجاهات الرياح، وهي عوامل تؤخذ في الاعتبار عند تصميم أنظمة دخول المركبات الفضائية وهبوطها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يسعى العلماء إلى دمج بيانات المركبات المدارية مع النماذج الحاسوبية لبناء صورة أكثر دقة عن الغلاف الجوي للمريخ، الأمر الذي قد يساعد على اختيار توقيتات هبوط أفضل وتحسين عمليات المحاكاة الخاصة بالمهمات المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع اقتراب تنفيذ بعثات روبوتية أكثر تطورًا، والتخطيط لإرسال البشر إلى المريخ، تزداد أهمية تطوير تنبؤات جوية دقيقة، إذ ستكون سلامة رواد الفضاء مرتبطة بقدرة العلماء على توقع ظروف الهبوط بدرجة أعلى من الدقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>منظور جديد لاستكشاف الكوكب الأحمر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُظهر هذه الدراسة أن غيوم المريخ ليست مجرد مشهد في سماء الكوكب، بل أداة علمية تساعد الباحثين على فهم ديناميكيات غلافه الجوي. فالسمات التي تبدو بسيطة قد تكشف كيف تتغير بيئة المريخ بمرور الوقت، وكيف يمكن أن تؤثر في المركبات الفضائية أثناء دخولها وهبوطها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع استعداد وكالات الفضاء لإطلاق بعثات أكثر تطورًا خلال السنوات المقبلة، سيظل فهم الغلاف الجوي للمريخ عنصرًا أساسيًا في تخطيط هذه المهمات. وقد يسهم تحسين معرفة العلماء بأحوال الطقس وسلوك السحب في تطوير أنظمة ملاحة وهبوط أكثر دقة وأمانًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضيف البحث البرتغالي خطوة جديدة نحو فهم الكوكب الأحمر، إذ قد تساعد نتائجه في تقليل مخاطر الهبوط، وتعزيز فرص نجاح المهمات الروبوتية والمأهولة، ما يقرب العلماء أكثر من تحقيق طموحهم في استكشاف المريخ على نحو أكثر أمانًا وكفاءة.</div></p>

ليست مجرد سحب.. ماذا تكشف غيوم المريخ؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في قلب القارة القطبية الجنوبية، حيث تمتد الصحاري الجليدية القاحلة، ينساب سائل أحمر داكن من نهر تايلور الجليدي، في مشهد يبدو وكأن الجليد ينزف، ويُعرف هذا الموقع باسم "شلالات الدم" (Blood Falls)، وهو واحد من أكثر الظواهر الطبيعية إثارةً للغموض على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كشفت دراسة حديثة نُشرت في مجلة Antarctic Science عن تفسير جديد لكيفية اندفاع المياه المالحة الحمراء إلى السطح، بعد أكثر من قرن من التساؤلات العلمية حول هذه الظاهرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ليس دماً ولا طحالب</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما اكتشف الجيولوجي الأسترالي غريفيث تايلور الموقع عام 1911، اعتقد أن اللون الأحمر ناتج عن طحالب، وأطلق عليه اسم "شلالات الدم"، لكن الأبحاث اللاحقة أثبتت أن اللون لا علاقة له بالدم أو الطحالب، بل ينتج عن مياه شديدة الملوحة وغنية بالحديد، ظلت محبوسة تحت الطرف الشمالي لنهر تايلور الجليدي منذ ما لا يقل عن 1.5 مليون عام وفق ساينس ألرت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعود هذه المياه إلى جيب قديم من مياه البحر عُزل تحت الجليد مع تقدم النهر الجليدي عبر الزمن، وأصبحت أكثر ملوحة تدريجياً حتى تحولت إلى محلول ملحي مركز لا يتجمد عند درجات الحرارة المعتادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما تصل هذه المياه إلى السطح وتتلامس مع الأكسجين، يتأكسد الحديد الموجود فيها كما يحدث للصدأ، فيتحول لونها إلى الأحمر القاني الذي يميز شلالات الدم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لغز مسار المياه</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ظل العلماء لعقود عاجزين عن تفسير كيفية انتقال هذه المياه من أعماق الجليد إلى السطح، لكن في عام 2017، تمكن فريق من جامعة ألاسكا فيربانكس باستخدام الرادار من رسم مسار يمتد لنحو 300 متر عبر شبكة مخفية من القنوات المضغوطة داخل النهر الجليدي، موضحين أن الملوحة العالية تخفض درجة تجمد المياه، ما يسمح لها بالبقاء سائلة رغم البرودة الشديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن تجمد أجزاء من المحلول الملحي يطلق حرارة تساعد على تدفئة الجليد المحيط، ما يبقي القنوات مفتوحة ويتيح استمرار تدفق المياه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد نهر تايلور اليوم أبرد نهر جليدي معروف على الأرض يحتوي على مياه تتدفق بصورة مستمرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>عالم معزول تحت الجليد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن المفاجأة الأكبر لم تكن في كيمياء المياه، بل في الحياة التي تختبئ داخلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعلى عمق مئات الأمتار تحت الجليد، اكتشف العلماء مجتمعاً كاملاً من البكتيريا عاش معزولاً عن ضوء الشمس والأكسجين والعالم الخارجي لأكثر من مليون عام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد هذه الكائنات الدقيقة على مركبات الكبريتات للحصول على الطاقة، في بيئة لا تسمح بأي شكل من أشكال الحياة المعروفة على السطح، ولم تتعرض هذه الميكروبات لضوء الشمس مطلقاً، كما أنها لم تعتمد على الأكسجين للبقاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستغرق الحصول على عينات من هذه المياه سنوات من العمل الميداني، قبل أن تكشف التحاليل عن نظام بيئي ميكروبي نشط بشكل مدهش.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نافذة على الحياة خارج الأرض</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أصبحت شلالات الدم موقعاً رئيسياً في أبحاث الأحياء الفلكية، إذ يرى العلماء أنها تمثل نموذجاً طبيعياً للبيئات الجليدية القاسية التي قد توجد على أقمار مثل أوروبا التابع للمشتري أو إنسيلادوس التابع لزحل، حيث يمكن أن توجد مياه مالحة سائلة تحت طبقات سميكة من الجليد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> آلية الاندفاع</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الدراسة الجديدة، قاد الباحث بيتر دوران من جامعة ولاية لويزيانا فريقاً راقب شلالات الدم بالصدفة خلال سبتمبر 2018 باستخدام ثلاث أدوات في الوقت نفسه وهي محطة GPS لقياس حركة النهر الجليدي، وكاميرا تلتقط صوراً يومية للشلالات، وأجهزة استشعار لدرجة حرارة البحيرة المجاورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت القياسات أن سطح النهر الجليدي انخفض بنحو 15 ملليمتراً، فيما تباطأت حركته إلى الأمام بنحو 10%، بالتزامن مع ظهور بقع حمراء جديدة وتسجيل انخفاض مفاجئ في حرارة مياه البحيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلص الباحثون إلى أن الضغط يتراكم تدريجياً داخل المحلول الملحي المحبوس تحت الجليد، وعندما يبلغ مستوى معيناً يندفع إلى الخارج على شكل دفعات، مسبّباً تغيرات ملموسة في سطح النهر الجليدي قبل أن تبدأ الدورة من جديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نظام إنذار طبيعي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن مراقبة هذه الظاهرة على المدى الطويل قد تساعد في الكشف عن التغيرات التي تحدث داخل نهر تايلور الجليدي، وربما تجعل من شلالات الدم مؤشراً مبكراً على التحولات التي تشهدها الأنهار الجليدية في القارة القطبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبفضل مزيجها الفريد من الجيولوجيا والكيمياء والأحياء الدقيقة، لا تزال شلالات الدم واحدة من أكثر الظواهر الطبيعية إثارة على كوكب الأرض، ومختبراً طبيعياً قد يساعد العلماء في فهم حدود الحياة على الأرض وإمكان وجودها في أماكن أخرى من النظام الشمسي.</div></p>

شلالات الدم في أنتاركتيكا.. عالم خفي لم تشرق عليه الشمس منذ 1.5 مليون عام

<p class='article-text'><br>لم تعد أرضيات الملاعب في كأس العالم 2026، مجرد مساحات خضراء تقام عليها المباريات، بل تحولت إلى مشروع هندسي وعلمي بالغ التعقيد، صمم لضمان تقديم تجربة لعب متطابقة في ثلاث دول مختلفة، رغم تباين المناخات والظروف البيئية بين الولايات المتحدة وكندا والمكسيك.</p><p class='article-text'><br>وانسيابية حركة الكرة فوق ملاعب البطولة ليست محض صدفة، بل هي نتاج سنوات من الأبحاث والتجارب، وفي نسخة تقام لأول مرة عبر ثلاث دول ومناطق مناخية مختلفة، وفي ملاعب بعضها مفتوح، وأخرى شيّدت أساساً لاستضافة مباريات كرة القدم الأمريكية، برز تحدٍ استثنائي يتمثل في توفير أرضية موحدة قادرة على تحمل الأمطار الغزيرة، وتقليل مخاطر الإصابات، والحفاظ على جودة اللعب في جميع الظروف.</p><p class='article-text'><br>ويقف خلف هذا المشروع العلمي الضخم البروفيسور الدكتور سوروتشان من جامعة تينيسي، الذي يقود أحد أكثر المشاريع طموحاً في تاريخ كرة القدم الحديثة، ويتمثل هدفه في جعل الكرة ترتد وتتحرك بالطريقة نفسها سواء أقيمت المباراة في كندا أم المكسيك، بغض النظر عن تأثيرات الرطوبة أو درجات الحرارة أو طبيعة الملاعب.</p><p class='article-text'><br>ومن بين الملاعب التي تجسد هذا التحدي، يبرز استاد مرسيدس بينزر في أتلانتا، والذي يستضيف عدداً كبيراً من مباريات كأس العالم، من بينها أول مباراتين للمنتخب الإسباني، ويعرف الملعب باستخدامه المعتاد للعشب الصناعي، إلا أنه جرى استبداله بعشب طبيعي خصيصاً للبطولة.</p><p class='article-text'><br>وأوضح الدكتور سوروتشان في تصريحه لصحيفة «آس»، أن أرضية ملعب أتلانتا، الواقع في منطقة ذات مناخ أكثر برودة مقارنة بغيرها، توفر احتكاكاً أقل للكرة مقارنة ببعض الملاعب الأخرى، وهو ما قد يمنح أفضلية للمنتخبات التي تعتمد على سرعة تداول الكرة، مثل المنتخب الإسباني.</p><p class='article-text'><br>ولا يقتصر الاهتمام على جودة اللعب فقط، بل يمتد إلى حماية اللاعبين من الإصابات، فعندما يتوقف لاعب كرة القدم أو يغير اتجاهه أو ينطلق بسرعة، تصبح العلاقة بين الحذاء وأرضية الملعب عاملاً حاسماً في سلامته البدنية، ولهذا السبب قاس سوروتشان وفريقه ما يعرف بـ«قوة الجر الدورانية»، وهي القوة اللازمة لتحرير الحذاء من الأرض أثناء دوران القدم، وكلما ارتفعت هذه القوة، زاد ثبات القدم في الأرض، ما يرفع في المقابل احتمالية التعرض للإصابات.</p><p class='article-text'><br>كما أعد منظمو البطولة بروتوكولاً صارماً للتعامل مع الظروف الجوية القاسية، وخصوصاً العواصف الرعدية، وعلى غرار ما حدث في كأس العالم للأندية، سيتم تفعيل إنذار الصواعق إذا رصدت أجهزة الرادار برقاً ضمن دائرة نصف قطرها 13 كيلومتراً من الملعب، ما يؤدي إلى إيقاف المباراة لمدة 30 دقيقة.</p><p class='article-text'><br>أما في حالات الأمطار الغزيرة، فجرى تصميم وتجهيز الملاعب بحيث لا تتحول المياه إلى عائق أمام استمرار المباريات، من خلال أنظمة تصريف متطورة تضمن الحفاظ على جودة الأرضية وسلامة اللاعبين.</p><p class='article-text'><br>ورغم أن الجماهير نادراً ما تفكر في هذه التفاصيل عند انطلاق المباريات، فإن خلف كل تمريرة دقيقة وكل تدخل ناجح عملاً هندسياً وعلمياً معقداً، فالأمر لا يتعلق بالعشب فقط، بل بمنصة خفية صممت بعناية لتضمن أن يبقى أكبر حدث كروي في العالم وفياً لمعاييره، وأن يقدم المشهد الكروي بأفضل صورة ممكنة عندما تحين لحظات الحسم.</p>

السر المدفون تحت أقدام النجوم.. معجزة هندسية في مونديال 2026

<p class='article-text'>مع كل نسخة من كأس العالم (world cup)، تتكرر المشاهد ذاتها التي تخطف أنفاس الجماهير، كرة تنطلق من قدم لاعب، تبدو في طريقها إلى خارج المرمى أو بين أيدي الحارس، ثم تنحرف فجأة في الهواء لتستقر في الشباك وسط ذهول الملايين.</p><p class='article-text'> وفي لحظات كهذه، يتساءل المشجعون: "كيف تنحني الكرة بهذه الطريقة؟ وهل يمتلك نجوم كرة القدم قدرات خارقة أم أن وراء الأمر سراً آخر؟".</p><p class='article-text'>الحقيقة أن ما يبدو سحراً على أرض الملعب ليس سوى تطبيق مذهل لقوانين الفيزياء، حيث تتداخل الجاذبية والهواء والدوران لتصنع واحدة من أكثر الظواهر الرياضية إثارة وإبهاراً.</p><p class='article-text'>في اللحظة التي يوجه فيها اللاعب تسديدته، تنتقل كمية هائلة من الطاقة إلى الكرة خلال أجزاء من الثانية، حيث تنضغط الكرة ثم تنطلق بسرعة قد تتجاوز 130 كيلومتراً في الساعة لدى كبار اللاعبين المحترفين.</p><p class='article-text'>ولو تخيلنا أن هذه الكرة انطلقت في فضاء خالٍ من الهواء والجاذبية، فإنها ستواصل رحلتها في خط مستقيم إلى الأبد من دون أن يتغير اتجاهها أو سرعتها، وفقاً لقانون نيوتن الأول للحركة.</p><p class='article-text'>لكن كرة القدم لا تُلعب في الفضاء، بل على كوكب تحكمه الجاذبية ويحيط به غلاف جوي كثيف، وهنا تبدأ القصة الحقيقية.</p><h2>مسار مقذوفي</h2><p class='article-text'>منذ اللحظة الأولى لانطلاق الكرة، تبدأ جاذبية الأرض في جذبها نحو الأسفل. ولهذا لا تسير الكرة في خط مستقيم، بل ترسم قوساً منحنياً يعرف علمياً باسم "المسار المقذوفي".</p><p class='article-text'>والمثير للدهشة أن سقوط الكرة لا يحدث لأن سرعتها الأمامية تتباطأ كما يعتقد كثيرون، بل لأن الجاذبية تعمل باستمرار على تغيير اتجاه حركتها نحو الأرض.</p><p class='article-text'>فحتى لو احتفظت الكرة بسرعة هائلة إلى الأمام، فإنها ستواصل الهبوط تدريجياً بفعل قوة الجاذبية التي لا تتوقف عن التأثير عليها.</p><h2>القوة الوحيدة</h2><p class='article-text'>لكن الجاذبية ليست القوة الوحيدة التي تتحكم في الكرة.</p><p class='article-text'>فالهواء نفسه يدخل في اللعبة لاعباً غير مرئي، إذ تصطدم الكرة أثناء تحليقها بمليارات الجزيئات الهوائية، ما يولد قوة معاكسة للحركة تعرف باسم "مقاومة الهواء".</p><p class='article-text'>وتزداد هذه المقاومة بشكل كبير مع ارتفاع السرعة، لذلك تفقد الكرة جزءاً من سرعتها كلما واصلت رحلتها نحو المرمى.</p><p class='article-text'>ولولا وجود الهواء، لكانت التسديدات تسافر لمسافات أبعد بكثير مما نراه في الملاعب.</p><p class='article-text'>اللحظة التي تصنع الفارق بين تسديدة عادية وأخرى أسطورية هي لحظة دوران الكرة، فعندما يركل اللاعب الكرة من أحد جانبيها بدلاً من مركزها مباشرة، تبدأ بالدوران حول محورها أثناء الطيران.</p><p class='article-text'>وفي هذه الحالة لا يمر الهواء حول الكرة بشكل متساوٍ؛ إذ يتحرك أسرع على أحد الجانبين وأبطأ على الجانب الآخر، ما يؤدي إلى اختلاف في الضغط الهوائي حولها.</p><p class='article-text'>وينتج عن ذلك قوة جانبية تدفع الكرة بعيداً عن مسارها الأصلي، وهي الظاهرة التي تعرف علمياً باسم "قوة ماغنوس"، نسبة إلى العالم الألماني الذي وصفها لأول مرة.</p><p class='article-text'>وهذه القوة هي المسؤولة عن الانحناءات المذهلة التي يشاهدها الجمهور في الركلات الحرة والتسديدات البعيدة.</p><h2>كيف يخدع اللاعب الحارس؟</h2><p class='article-text'>عندما يرغب لاعب في جعل الكرة تنحرف يميناً أو يساراً، فإنه لا يسددها من المنتصف، بل يضربها عند نقطة جانبية محددة بدقة متناهية.</p><p class='article-text'>في البداية تبدو الكرة وكأنها تسير في خط مستقيم، ما يدفع الحارس إلى تقدير مسارها بشكل طبيعي، لكن مع استمرار الدوران تبدأ قوة ماغنوس في تغيير اتجاهها تدريجياً.</p><p class='article-text'>وفجأة تنعطف الكرة مبتعدة عن توقعات الحارس، لتتحول من تسديدة عادية إلى هدف استثنائي.</p><p class='article-text'>ولهذا السبب تبدو بعض الركلات الحرة وكأنها تتحدى قوانين الطبيعة، بينما هي في الواقع تجسد هذه القوانين بأدق صورها.</p><h2>الركلة التي حيّرت العلماء</h2><p class='article-text'>ربما كانت أشهر تجسيدات هذه الظاهرة تلك الركلة التاريخية التي نفذها النجم البرازيلي روبرتو كارلوس أمام منتخب فرنسا عام 1997.</p><p class='article-text'>فقد انطلقت الكرة بعيداً عن المرمى بشكل بدا مستحيلاً، قبل أن تنحني بصورة حادة نحو الشباك في واحدة من أكثر الأهداف إثارة للجدل العلمي والتحليل الفيزيائي في تاريخ كرة القدم.</p><p class='article-text'>ولسنوات طويلة ظل علماء الفيزياء يدرسون تلك التسديدة لفهم تفاصيل القوى الهوائية التي صنعت هذا المسار الاستثنائي.</p><h2>ثلاث قوى تصنع لحظة الإبهار</h2><p class='article-text'>في الواقع، كل كرة تنطلق نحو المرمى تخضع لثلاث قوى رئيسية: الجاذبية      التي تسحبها إلى الأسفل، مقاومة الهواء      التي تبطئ سرعته، و قوة ماغنوس      التي تمنحها القدرة على الانحناء والمراوغة في الهواء.</p><p class='article-text'>وعندما تتوازن هذه القوى بالطريقة الصحيحة بين سرعة التسديدة ومعدل دوران الكرة وزاوية الركل، تولد تلك اللحظات التي تخلد في ذاكرة الجماهير.</p><h2>ما بين العلم والمهارة</h2><p class='article-text'>في نهاية المطاف، لا تكمن روعة كرة القدم في القوة البدنية وحدها، بل في قدرة اللاعبين على استغلال قوانين الطبيعة نفسها لصالحهم.</p><p class='article-text'>فكل كرة تنحني حول حائط الصد، وكل تسديدة تخدع الحارس في اللحظة الأخيرة، هي نتيجة تفاعل معقد بين الفيزياء والمهارة البشرية.</p><p class='article-text'>ولهذا، عندما نشاهد هدفاً مذهلاً في مونديال 2026، قد يبدو الأمر وكأنه سحر على العشب الأخضر، لكنه في الحقيقة درس حي في الفيزياء يقدمه نجوم اللعبة أمام أنظار العالم.</p>

سرّ الكرة التي تنحني في الهواء.. كيف يطوّع نجوم المونديال قوانين الفيزياء؟

<p class='article-text'>في اكتشاف علمي صادم، أوضح باحثون أن الضخ المكثف واستهلاك البشر للمياه الجوفية حول العالم لم يقتصر تأثيره على استنزاف الموارد المائية ورفع مستويات البحار، بل ساهم أيضاً في تحريك القطب الدوراني للأرض بنحو 80 سنتيمتراً خلال أقل من عقدين، في دليل جديد على قدرة الأنشطة البشرية على التأثير في توازن الكوكب نفسه.</p><p class='article-text'>ووفق دراسة نُشرت في دورية رسائل البحوث الجيوفيزيائية، فإن استخراج نحو 2150  جيجا طن من المياه الجوفية خلال 17 عاما أي بين عامي 1993 و2010 أدى إلى تغير ملحوظ في موقع محور دوران الأرض، وهي ظاهرة دقيقة للغاية لكنها قابلة للرصد والقياس بأحدث التقنيات العلمية.</p><p class='article-text'>رغم أن كثيرين يعتقدون أن محور دوران الأرض ثابت، إلا أن العلماء يؤكدون أنه يتحرك باستمرار نتيجة إعادة توزيع الكتل على سطح الكوكب، سواء بفعل ذوبان الجليد أو حركة المحيطات أو تغير مخزون المياه على اليابسة.</p><p class='article-text'>وخلال العقود الماضية، ركزت الدراسات على تأثير الصفائح الجليدية والتيارات البحرية، لكن الأبحاث الحديثة كشفت أن المياه الجوفية المستخرجة من باطن الأرض تمثل عاملاً مؤثراً لا يقل أهمية.</p><p class='article-text'>فعندما تُضخ المياه من الخزانات الجوفية لاستخدامها في الزراعة والشرب والصناعة، تنتقل في النهاية عبر الأنهار إلى المحيطات، ما يؤدي إلى إعادة توزيع جزء من كتلة الأرض بشكل يؤثر على توازن دورانها.</p><p class='article-text'>وقدّر الباحثون أن العالم فقد ما يقارب 2150  جيجا طن من المياه الجوفية خلال 17 عاماً فقط، وهي كمية هائلة من المياه انتهى جزء كبير منها في البحار والمحيطات.</p><p class='article-text'>وعندما أضاف العلماء هذه البيانات إلى نماذج حركة القطب الأرضي، جاءت النتائج متطابقة تقريباً مع الانحراف الذي تم رصده فعلياً.</p><p class='article-text'>وأظهرت الدراسة أيضا أن استنزاف المياه الجوفية ساهم في تحريك القطب الدوراني للأرض بمقدار نحو 80 سنتيمتراً، ورفع مستوى سطح البحر عالمياً بنحو 6.24  مليمترات.</p><p class='article-text'>وقال الباحث الرئيسي للدراسة، الجيوفيزيائي كي-وون سيو من جامعة سيؤول الوطنية أن محور دوران الأرض يتغير باستمرار، حيث أظهرت الدراسة أن إعادة توزيع المياه الجوفية تُعد من أكبر العوامل المناخية المؤثرة في هذا الانجراف."</p><h2>لماذا يؤثر نقل المياه في دوران الأرض؟</h2><p class='article-text'>يشبّه علماء وكالة الفضاء الأمريكية ناسا الظاهرة بلعبة "البلبل" الدوّار؛ فعندما يُضاف وزن إلى أحد جوانبه يستمر في الدوران، لكن حركته تتغير قليلاً بسبب اختلال التوازن.</p><p class='article-text'>وينطبق الأمر نفسه على الأرض، إذ تشكل المياه المخزنة تحت سطحها جزءاً من كتلتها الإجمالية، وعندما تنتقل هذه الكميات الضخمة من باطن الأرض إلى المحيطات، يتغير توزيع الكتلة، ما يؤدي إلى انحرافات طفيفة في محور الدوران يمكن للأجهزة الحديثة رصدها بدقة كبيرة.</p><h2>مناطق لعبت الدور الأكبر</h2><p class='article-text'>وأشارت الدراسة إلى أن موقع استنزاف المياه الجوفية له أهمية كبيرة أيضاً، حيث تبين أن الانخفاض الحاد في مخزون المياه الجوفية كان في منطقتين وهما: غرب أمريكا الشمالية، وشمال غرب الهند.</p><p class='article-text'>وكان من أبرز العوامل التي ساهمت في تحريك القطب الأرضي، حيث يكون لفقدان المياه في مناطق خطوط العرض المتوسطة تأثير أكبر على حركة المحور مقارنة بمناطق أخرى من العالم.</p><p class='article-text'>ورغم هذه النتائج، يؤكد العلماء أن حركة القطب الأرضي تخضع لتفاعل معقد بين عوامل متعددة تشمل: ذوبان الصفائح الجليدية، تغيرات الغطاء الثلجي، حركة المحيطات، التغيرات المناخية طويلة الأمد، واستنزاف المياه الجوفية.</p><p class='article-text'>كما يعمل الباحثون حالياً على تطوير نماذج تاريخية أكثر دقة لمتابعة تغيرات مخزون المياه على اليابسة قبل عصر الأقمار الصناعية، بهدف فهم التأثيرات البشرية والطبيعية على الكوكب بشكل أفضل.</p><h2>رسالة الدراسة</h2><p class='article-text'>تؤكد هذه النتائج أن التأثير البشري لم يعد يقتصر على المناخ أو الموارد الطبيعية فحسب، بل أصبح قابلاً للقياس على مستوى حركة الأرض نفسها. فكل مليارات الأطنان من المياه التي تُستخرج من باطن الأرض تترك بصمة لا تقتصر على البيئة، بل تمتد إلى ديناميكيات الكوكب الذي نعيش عليه.</p>

سبب صادم لتحرك محور الأرض 80 سنتيمتراً خلال أقل من عقدين

<p class='article-text'>شهدت أسواق الإمارات طرح طراز «لكزس LX600»  في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، حيث يجمع هذا الطراز بين الرفاهية والقدرات المتقدمة على الطرق الوعرة.</p><p class='article-text'>تتميز لكزس LX600 أوفر تريل بتصميم خارجي أكثر جرأة مقارنة بالفئات الأخرى من LX، حيث حصلت على شبك أمامي باللون الأسود المطفي، ومصدات وعناصر خارجية داكنة، بالإضافة إلى قضبان سقف وعجلات قياس 18 بوصة مصممة خصيصاً للقيادة على الطرق الوعرة. كما تعزز الرفارف الجانبية السوداء المظهر الرياضي والقوي للسيارة، ما يمنحها حضوراً لافتاً على مختلف أنواع الطرق.</p><p class='article-text'>وتعتمد LX600 أوفر تريل على محرك بنزين سداسي الأسطوانات V6 مزدوج التيربو سعة 3.5 لترات، يولد قوة تبلغ 409 أحصنة وعزم دوران يصل إلى 650 نيوتن متر. ويرتبط المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات يوفر استجابة سلسة وأداءً قوياً سواء على الطرق السريعة أم في البيئات الصحراوية والجبلية. كما تعمل السيارة بنظام دفع رباعي دائم يعزز الثبات والتحكم في مختلف الظروف.</p><p class='article-text'>وصممت لكزس فئة أوفر تريل خصيصاً لعشاق المغامرات والرحلات البرية، حيث زودت السيارة بأقفال تفاضلية أمامية وخلفية تساعد على تجاوز التضاريس الصعبة، إضافة إلى نظام التحكم بالزحف ونظام اختيار أنماط القيادة بحسب طبيعة الأرض. كما توفر السيارة نظام تعليق متكيف مع إمكانية تعديل ارتفاع المركبة لتحقيق أفضل أداء في الرمال والصخور والطرق الوعرة.</p><p class='article-text'>وتتميز المقصورة الداخلية بمستويات عالية من الجودة، مع استخدام خامات فاخرة تشمل الجلود الطبيعية والتطعيمات الراقية. كما تضم السيارة شاشة معلومات وترفيه كبيرة قياس 12.3 بوصة، ونظاماً صوتياً متطوراً، إلى جانب مجموعة واسعة من أنظمة الاتصال والترفيه الحديثة. وتوفر المقصورة مساحة رحبة للركاب مع مستويات استثنائية من الراحة في الرحلات الطويلة.</p><p class='article-text'>وزودت LX600 أوفر تريل بحزمة Lexus Safety System+ المتطورة التي تتضمن أنظمة المساعدة على القيادة، ومراقبة المسار، ومثبت السرعة المتكيف، والتنبيه من التصادم الأمامي، إضافة إلى مجموعة واسعة من التقنيات التي تعزز مستويات الأمان للسائق والركاب.</p><p class='article-text'>وتمثل لكزس LX600 أوفر تريل مزيجاً بين الفخامة اليابانية والقدرات العالية على الطرق الوعرة، حيث توفر أداءً قوياً وتقنيات متطورة وتجهيزات مخصصة للمغامرات الصعبة دون التخلي عن الراحة والرفاهية. وتعد السيارة من أبرز الخيارات في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة الموجهة للقيادة داخل المدن وخارجها، ما يجعلها منافساً قوياً في سوق السيارات الفاخرة في دولة الإمارات ومنطقة الخليج.</p>

«لكزس LX600» في الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">من المعروف أن خط الاستواء هو دائرة عرض وهمية تقسم الأرض إلى نصفين شمالي وجنوبي عند درجة عرض صفر، ويبلغ طوله نحو 40,075 كيلومتراً، لكن الجديد في هذا السياق هو اكتشاف خط طول غير متوقع يقسم الأرض أيضاً إلى نصفين شرقي وغربي، ويبدو أن كل نصف منهما يعكس تقريباً نفس كمية ضوء الشمس إلى الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الفكرة ترتبط بما يُعرف بـ«تناظر البياض»، وهو توازن في كمية الإشعاع الشمسي المنعكس عن سطح الأرض بين نصفي الكرة الأرضية، رغم اختلاف طبيعة اليابسة والطقس بينهما وفق iflscience. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان العلماء يعرفون سابقاً وجود هذا التوازن بين الشمال والجنوب، ويرجحون أن اختلاف توزيع الغيوم والمحيطات يلعب دوراً في تحقيقه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن أثناء دراسة بيانات مناخية طويلة الأمد، اكتشف فريق بحثي بقيادة جيانهاو تشانغ من الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي في الولايات المتحدة وجود محور توازن آخر بين الشرق والغرب، ويمتد هذا الخط على طول خطي الطول 27 درجة شرقاً و153 درجة غرباً، ويمر بمناطق مثل أوروبا وتركيا وأفريقيا وألاسكا، ليقسم الكوكب إلى نصفين يعكسان تقريباً كمية متساوية من ضوء الشمس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتمد الباحثون في دراستهم المنشورة في مجلة Nature على بيانات جمعتها أقمار سيريس التابعة لناسا على مدى 25 عاماً (2001–2025)، والتي تقيس كمية الطاقة الشمسية المنعكسة من الأرض إلى الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير النتائج إلى أن هذا التوازن مرتبط بتشابه نسبي بين نصفي الكرة الشرقي والغربي من حيث توزيع المحيطات واليابسة والغيوم، إضافة إلى تأثيرات الغلاف الجوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرجح العلماء أن ظاهرة النينيو والتذبذب الجنوبي، إلى جانب دوران ووكر في الغلاف الجوي، تلعب دوراً رئيسياً في الحفاظ على هذا التوازن، من خلال إعادة توزيع السحب وكمية الإشعاع الشمسي بين النصفين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يوفر الاكتشاف أداة جديدة لفهم مناخ الأرض واختبار دقة النماذج المناخية، كما يساعد في فهم كيفية توازن الطاقة على الكوكب، ويحذر من أن أي تدخلات واسعة في نظام الإشعاع الأرضي والتي ربما تؤدي إلى اختلالات مناخية غير متوقعة.</div></p>

اكتشاف "خط استواء" جديد للأرض.. لكنه عمودي هذه المرة!

<p class='article-text'>تُعد الأعاصير المدارية، بما في ذلك الهوريكان والتايفون والسيكلون، من أقوى الظواهر الجوية على سطح الأرض، إذ تتشكل فوق المحيطات الدافئة وتُطلق طاقة هائلة قادرة على إحداث دمار واسع في المناطق التي تضربها.</p><p class='article-text'>ورغم قوتها الشديدة وانتشارها في المناطق المدارية، تكشف الدراسات الجوية أن هذه العواصف لا تقترب تقريبا من خط الاستواء، ولا تعبره تحت أي ظرف شبه معروف.</p><p class='article-text'>ويشير خبراء الأرصاد إلى أن هذه الظواهر الثلاث ليست أنواعا مختلفة من العواصف، بل هي تسمية لظاهرة واحدة تختلف أسماؤها بحسب موقعها الجغرافي: حيث يُطلق اسم "هوريكان" على العواصف في شمال الأطلسي وشمال شرق المحيط الهادئ، بينما تُسمى "تايفون" في غرب المحيط الهادئ، وتُعرف باسم "سيكلون" في المحيط الهندي.</p><p class='article-text'>وتتكون الأعاصير المدارية عادة فوق مياه تتجاوز حرارتها 26 درجة مئوية (79 فهرنهايت)، حيث يؤدي تسخين سطح البحر إلى ارتفاع الهواء الرطب إلى أعلى، ما يسبب تكوّن السحب والعواصف الرعدية، ومع استمرار تدفق الهواء نحو مناطق الضغط المنخفض، تبدأ العاصفة في التنظيم والتدوير، بينما تساهم عمليات إطلاق الحرارة من السحب في تعزيز قوتها تدريجيا.</p><p class='article-text'>ويُعد "تأثير كوريوليس" العامل الحاسم في تحديد اتجاه دوران هذه العواصف، وهو ناتج عن دوران الأرض حول محورها، ففي نصف الكرة الشمالي تدور الأعاصير عكس اتجاه عقارب الساعة، بينما تدور في نصف الكرة الجنوبي باتجاه عقارب الساعة.</p><p class='article-text'>لكن هذا التأثير يضعف بشكل كبير قرب خط الاستواء، وهو ما يفسر ندرة تشكّل الأعاصير في تلك المنطقة، وتشير البيانات المناخية إلى أن معظم الأعاصير تتكون على مسافة لا تقل عن نحو 300 كيلومتر (186 ميلا) من خط الاستواء.</p><p class='article-text'>وسُجلت حالة نادرة في عام 2003 عندما رُصد إعصار "تايفون فامي" على بعد يقارب 150 كيلومترا فقط (93 ميلا) شمال خط الاستواء، إلا أن هذه الحالة تُعد استثناءً نادرا للغاية يحدث بمعدل يقل عن مرة واحدة في القرن.</p><p class='article-text'>ويؤكد العلماء أن غياب تأثير كوريوليس الكافي قرب خط الاستواء يمنع العواصف من اكتساب الدوران اللازم لتتحول إلى أعاصير منظمة، كما أن عبور خط الاستواء يتطلب من العاصفة أن تتوقف عن الدوران ثم تعكس اتجاهها، وهو ما يُعد غير قابل للتحقق من الناحية الفيزيائية في الظروف الطبيعية.</p><p class='article-text'>وبناءً على ذلك، يُنظر إلى خط الاستواء باعتباره "حاجزا ديناميكيا" غير مرئي أمام الأعاصير المدارية، يمنع تشكلها أو عبورها، رغم قدرتها على الانتشار الواسع في بقية المناطق المدارية حول العالم.</p>

لماذا لا تعبر الأعاصير خط الاستواء مهما بلغت قوتها؟

<p class='article-text'>توصل علماء جامعة فيينا والمعهد الفيدرالي السويسري للتكنولوجيا في زيوريخ إلى استنتاج تغييرات في معدل دوران الأرض وتباطئها بوتيرة مقلقة، وذلك من خلال تحليل الأصداف المتحجرة لكائنات بحرية قديمة وحيدة الخلية عاشت في قاع المحيط، حيث استخدموا تركيبها الكيميائي لتقدير تقلبات مستوى سطح البحر في العصور السحيقة. </p><p class='article-text'>وربط العلماء هذا التباطؤ القياسي بذوبان القمم الجليدية القطبية نتيجة التغير المناخي، إذ تتدفق مياه الذوبان من خطوط العرض العليا نحو المحيطات ويُعاد توزيعها بالقرب من خط الاستواء، ما يؤدي إلى انتقال الكتلة بعيداً عن القطبين وتغيير سرعة دوران الأرض، وازدياد طول اليوم بمعدل 1.33 ميللي ثانية لكل قرن.</p>

تباطؤ مقلق لدوران الأرض

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهد سوق دبي أول إطلاق خليجي للطراز الجديد «فين فاست في إف 8»، وهي سيارة رياضية كهربائية متعددة الاستخدامات، تتميز بمجموعة من التحسينات على منصتها التقنية، التي طورها فريق الهندسة في «فين فاست» لتقديم تجربة قيادة أكثر سلاسة وراحة واستقراراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وباعتبارها من الطرازات التي أسهمت في ترسيخ مكانة «فين فاست» شركة عالمية رائدة في تصنيع السيارات الكهربائية بالكامل، تُعد «فين فاست في إف 8» أول طراز في تشكيلة سياراتها يحصل على ترقيات شاملة في التصميم والتكنولوجيا والميزات، ما يُحسّن بشكل ملحوظ أداء القيادة وتجربة المستخدم بشكل عام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن حيث التصميم والراحة، تم تطوير الجيل الجديد من «فين فاست في إف 8» وفقاً لفلسفة «التكنولوجيا السائلة»، التي تهدف إلى دمج التكنولوجيا في تصميم السيارة وسهولة استخدامها اليومي. ويركز التصميم على الانسيابية والرقي وإحساس الحركة، ما يضفي على السيارة مظهراً عصرياً وديناميكياً، يعكس نمط حياة معاصر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تبلغ أبعاد السيارة 4701 × 1872 × 1670 ملم (طول × عرض × ارتفاع)، مع قاعدة عجلات 2840 ملم، وتصميم داخلي بخمسة مقاعد، ما يُحسّن من مساحة المقصورة وراحة الركاب. ويتيح ارتفاعها عن الأرض 170 ملم، إضافة إلى عجلات قياس 19 بوصة، لسيارة «فين فاست في إف 8» من الجيل الجديد التعامل مع مختلف ظروف القيادة بمرونة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقدمة، تعكس السيارة لغة تصميم عصرية مميزة، بشبك أمامي عريض أسود لامع، مقترن بمصابيح نهارية مميزة من «فين فاست» على شكل جناح. تسهم فتحات التهوية الكبيرة المدمجة على جانبي المصد الأمامي في تحسين الديناميكية الهوائية، مع إضافة عمق بصري للتصميم العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الجانبين، يرتفع خط النوافذ تدريجياً نحو الخلف، ما يضفي إحساساً بالحركة حتى عندما تكون السيارة متوقفة. تتميز ألواح الأبواب بانسيابية الانتقال بين الضوء والأسطح، إضافة إلى خطوط تصميمية محددة تضفي انعكاسات متغيرة مع حركة السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الخلف، يتبنى التصميم نهجاً بسيطاً أنيقاً، يبرز من خلال مصابيح خلفية كبيرة مدمجة بشريط LED على شكل حرف V، وهو تصميم مميز من «فين فاست». ويسهم التصميم الخلفي المحدّث في تحسين الديناميكية الهوائية، ويمنح السيارة مظهراً أكثر شباباً وحيوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وداخل المقصورة، تتميز «فين فاست في إف 8» من الجيل الجديد بتصميم بديهي ومريح. في منتصف لوحة القيادة، توجد شاشة معلومات وترفيه مقاس 12.9 بوصة بواجهة واضحة تجمع معظم أدوات التحكم في السيارة بتنسيق سهل الاستخدام. توفر شاشة ثانوية خلف عجلة القيادة معلومات القيادة الأساسية، بينما صُمم محدد التروس المثبت على عمود التوجيه لتحسين سهولة التشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والسيارة مجهزة بنظام تحكم أوتوماتيكي ثنائي المناطق في المناخ، ونظام تأيين هواء مدمج، وفلتر هواء Combi 1.0 لتعزيز راحة الركاب. تتضمن المقاعد المريحة المستوحاة من الطراز الرياضي مقعداً للسائق قابلاً للتعديل كهربائياً بستة اتجاهات مع وظيفة الذاكرة، بينما يمكن إمالة مقاعد الصف الثاني وطيّها بشكل مسطح بنسبة 60:40 لزيادة سعة التخزين عند الحاجة. كما تتضمن السيارة مساعداً افتراضياً يدعم لهجات فيتنامية متعددة، إضافة إلى نظام صوتي بثمانية مكبرات صوت للترفيه داخل السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن حيث التكنولوجيا وديناميكيات القيادة، تم بناء الجيل الجديد من «فين فاست في إف 8» على منصة هيكل جديدة مزودة بنظام تعليق مزود بمخمدات انتقائية التردد (FSD) على المحورين الأمامي والخلفي. يستطيع هذا النظام ضبط خصائص التخميد وفقاً لظروف الطريق لتقليل الاهتزازات على الأسطح الوعرة مع الحفاظ على ثبات السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتميز الجيل الجديد من «فين فاست في إف 8» أيضاً ببنية كهربائية وإلكترونية مطورة حديثاً تعتمد على منهجية المركبة المعرفة بالبرمجيات (SDV). وقد صمم مهندسو «فين فاست» بنية النظام وبرمجيات التحكم، ما يعكس قدرة الشركة على تطوير تقنيات المركبات الأساسية داخلياً. يُعد حاسوب المركبة المركزي (CVC) محور النظام، حيث يدير معالجة البيانات ووظائف التحكم بالمركبة لدعم استجابة أسرع وأكثر سلاسة لمدخلات السائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد المركبة على محرك كهربائي يُنتج طاقة قصوى تبلغ 170 كيلوواط (228 حصاناً) وعزم دوران أقصى يبلغ 330 نيوتن متر، مقترناً بنظام دفع أمامي وثلاثة أوضاع قيادة: الاقتصادي، والعادي، والرياضي. تستخدم VF 8 من الجيل الجديد بطارية بسعة 60.13 كيلوواط/ساعة، ما يتيح مدى قيادة يصل إلى 500 كيلومتر بشحنة كاملة وفقاً لمعايير NEDC. كما تدعم المركبة الشحن السريع من 10 % إلى 70 % في أقل من 30 دقيقة.</div></p>

دبي تشهد أول إطلاق خليجي لـ«فين فاست في إف 8»

<p class='article-text'><div data-empty="false"> تستعد البشرية للعودة إلى القمرواستيطانه ضمن برنامج وكالة الفضاء الأمريكية "ناسا"، لكن هناك تحديات تواجه تلك المهمات وهو كيف يمكن ضبط الوقت على سطح القمر بدقة تكفي للملاحة والهبوط وإدارة القواعد البشرية المستقبلية؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإجابة تأتي من مكان شديد الظلام والبرودة، داخل فوهات قمرية لا تصلها أشعة الشمس أبداً، تُعرف باسم "فوهات الظلام الأبدي"، تلك الفوهات التي توجد في منطقة القطبين الشمالي والجنوبي للقمر والتي هي عبارة  عن حفر عميقة تبقى غارقة في الظلام بشكل دائم بسبب زاوية دوران القمر حول الأرض والشمس. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الفوهات تتميز بدرجات حرارة منخفضة للغاية تصل إلى نحو -223 درجة مئوية، إضافة إلى غياب الهواء والاهتزازات تقريباً، ما يجعلها بيئة مثالية لتشغيل أجهزة فائقة الحساسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى فريق من الباحثين بقيادة الفيزيائيجون يي أن هذه المواقع قد تكون الأنسب لبناء أدق "ساعة قمرية" عرفها البشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد الفكرة على وضع ليزر شديد الدقة داخل تجويف مصنوع من السيليكون ومبرد إلى درجات قريبة من الصفر المطلق، هذا الليزر سيعمل كمرجع زمني رئيسي للقمر، يمكنه إرسال إشارات توقيت دقيقة للغاية إلى المركبات الفضائية والأقمار الصناعية التي تدور حول القمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقترح العلماء أيضاً تثبيت ليزر ثانٍ على حافة الفوهة لربط نظام التوقيت بالمركبات القادمة والهابطة على السطح، في خطوة قد تشكل نواة "GPS قمري" مستقبلي.</div></p><h2>لماذا يحتاج القمر إلى توقيت خاص؟</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفقاً لـنظرية النسبية فإن الزمن لا يمر بالمعدل نفسه في كل مكان، وبسبب اختلاف الجاذبية بين الأرض والقمر، فإن الساعة على سطح القمر تتحرك أسرع قليلاً من نظيرتها على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن الفرق الزمني على القمر لا يتجاوز 0.0000575 ثانية يومياً مقارنة بالأرض، فإنه يزداد تدريجياً مع مرور الوقت ليصل إلى نحو 5.75 ثوان بعد حوالي 274 عاماً. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يبدو هذا الفارق غير مهم للبشر، لكنه بالغ الحساسية بالنسبة لأنظمة الملاحة والمركبات الفضائية، لأن عمليات الهبوط والتوجيه تعتمد على دقة زمنية فائقة، وأي خطأ بسيط قد يسبب مشكلات خطيرة أثناء التنقل أو الهبوط على سطح القمر.</div></p><h2>أدق الساعات في التاريخ</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">المشروع يستند إلى التطور الكبير في الساعات الذرية البصرية، وهي أجهزة دقيقة لدرجة أنها تستطيع قياس اختلافات الجاذبية بين قمة الجبل وقاعدته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد فريق الباحث جون يي من أبرز المساهمين في تطوير "ساعة الشبكة البصرية"، التي توصف بأنها الأدق في العالم حالياً، وقد ساعدت في دفع العلماء نحو إعادة تعريف "الثانية" مستقبلاً بدقة غير مسبوقة.</div></p><h2>فوائد تتجاوز القمر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تقتصر أهمية هذا النظام على استكشاف القمر فقط، بل ستنعكس نتائجه على الأرض أيضاً، من خلال تحسين أنظمة الملاحة العالمية والاتصالات وتقنيات قياس الزمن فائقة الدقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع توسع خطط ناسا لبناء وجود بشري دائم على القمر عبر برنامج أرتميس، يبدو أن سؤال "كم الساعة على القمر؟" لم يعد مجرد فضول علمي، بل خطوة أساسية نحو الحياة خارج الأرض.</div></p>

كم الساعة على القمر؟.. السر مخبأ داخل "فوهات الظلام الأبدي"

الفضاء

الفضاء

الليل
النهار
كم الساعة




<p class='article-text'><div data-empty="false">أزمات متلاحقة في المنطقة الأكثر تعرضاً للمتغيرات أثبتت خلالها دولة الإمارات العربية المتحدة قوتها من خلال عقيدة الجاهزية المدعومة بشفافية القيادة، ففي الوقت الذي قد تلجأ فيه بعض الدول إلى التعتيم الإعلامي أثناء الأزمات، اختارت الإمارات منهج المصارحة مع المواطن والمقيم، ليتحول المجتمع إلى شريك صمود استراتيجي منح اقتصادها صلابة مبنية على الحب والولاء للأرض التي منحت الجميع حق المواطنة الحقيقية التي لا تعتمد على أوراق ثبوتية، لتصبح التهديدات المحيطة بمضيق هرمز مجرد اختبار لصلابة بنيتها التحتية والسياسية والاجتماعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استبقت الإمارات التهديدات الجيوسياسية للممرات المائية بسلسلة من الحلول الهندسية واللوجستية التي ضمنت تدفق شريان الحياة الاقتصادي، فعندما ظنت إيران أن إغلاق مضيق هرمز سيلوي ذراع الاقتصاد في المنطقة، منحنا خط أنابيب الفجيرة عصباً بديلاً لتصدير النفط مباشرة من بحر العرب، متجاوزاً مضيق هرمز، وتحولت سلاسل التوريد من موانئ دبي وأبوظبي إلى موانئ الساحل الشرقي بانسيابية غير متوقعة، مما ضمن استمرارية حركة إعادة التصدير وحماية الأمن الغذائي والدوائي دون انقطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم النيران والصواريخ والمسيّرات الغاشمة، حافظ الاقتصاد الإماراتي على جاذبيته الاستثمارية، فبدلاً من هجرة رؤوس الأموال، تعززت مكانة الدولة كملاذ آمن إقليمي وعالمي. </div></p><p class='article-text'>وحسب ما جاء في تقرير هورون الصادر في مارس 2026، ارتفع عدد المليارديرات المقيمين في الإمارات إلى 28 مليارديراً، واستحوذت دبي وحدها على 24 منهم، ما جعلها تحتل المرتبة الـ 30 عالمياً كأكثر مدينة استقطاباً لهذه الفئة، كل ذلك يعود إلى السياسة النقدية الحصيفة وقوة صناديق الثروة السيادية التي وفرت مصدات مالية ضخمة، بثت الطمأنينة في نفوس المستثمرين الأجانب والمحليين على حد سواء.</p><p class='article-text'>وتعد الشفافية الإعلامية نقطة التحول الجوهرية في نموذج الإمارات، فمن خلال إطلاع القاطنين على حقيقة الأحداث، سواء كانت أمنية أو اقتصادية، قطعت الدولة الطريق على حملات التشكيك الممنهجة في وسائل التواصل الاجتماعي، لتخلق بذلك منظومة تلاحم مجتمعي فريد، جعلت من المواطنين والمقيمين درعاً واقية للدولة، من خلال شعورهم بأن أمانهم جزء لا يتجزأ من أمان هذه الأرض.</p><p class='article-text'>ولا ننكر بأن استقرار الاستهلاك حافظ على دوران عجلة الاقتصاد بشكل طبيعي من خلال منع حالة الذعر من نقص المواد الاستهلاكية في الأسواق.</p><p class='article-text'>من الواضح أن الإمارات خرجت من تجاربها السابقة (مثل جائحة كوفيد 19) بخبرات زادت من مرونة وجاهزية نظامها الحكومي، مثل نظام استمرارية الأعمال الصادر عن الهيئة الوطنية لإدارة الطوارئ والأزمات والكوارث، والهوية الرقمية الموحدة التي مكنت القطاعين العام والخاص من إجراء المعاملات والتوقيعات الرقمية بأمان كامل، ونظام التعلم والعمل عن بُعد كبديل جاهز تم اختباره وإثبات فاعليته، مما ضمن استمرار عمل مؤسسات الدولة والقطاع الخاص بكفاءة 100 % حتى في أصعب الظروف، ليثبت ذلك أن التميز في الإمارات ليس شعاراً، بل هو خط دفاع أول.</p><p class='article-text'>إن صمود الإمارات اقتصادياً هو نتاج تكامل بين عبقرية التخطيط وصدق الرؤية، لقد أثبتت التجربة أن الاقتصاد القوي لا يبنى بالأرقام فقط، بل يبنى بالثقة والمصداقية، وبذلك، قدمت الإمارات للعالم درساً في أن الحكومة الصادقة مع شعبها هي الدولة الأقدر على تحويل ركام الأزمات إلى منصات للريادة والارتقاء.</p>

الإمارات قدمت للعالم درساً في تحويل ركام الأزمات إلى منصات ريادة وارتقاء

استراتيجية ما وراء المضيق

<p class='article-text'><div data-empty="false">في أعماق كوكبنا، حيث تمتد الضغوط والحرارة إلى مستويات لا يمكن تخيّلها، يبدأ العلماء اليوم في إعادة النظر في الصورة التي رسمناها للأرض لعقود طويلة. فبدلًا من كونها كتلة داخلية بسيطة ومقسّمة بوضوح إلى طبقات، تشير أبحاث زلزالية حديثة إلى أن باطن الأرض قد يكون أكثر تعقيدا، وربما يخفي بنى داخلية دقيقة داخل قلبها نفسه. هذا الاكتشاف يفتح بابا واسعا أمام أسئلة جديدة حول كيفية تشكّلها وتطورها عبر مليارات السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُقسَّم كوكب الأرض إلى أربع طبقات رئيسية: القشرة، والوشاح، واللب الخارجي، واللب الداخلي. لكن دراسات حديثة تشير إلى احتمال وجود طبقة خامسة داخل اللب الداخلي نفسه، تُعرف باسم "اللب الداخلي الأعمق". هذه المنطقة، التي تقع في مركز الأرض تقريبا، قد تحمل أدلة مهمة حول كيفية تشكل الكوكب قبل مليارات السنين. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تكمن صعوبة دراسة هذه المنطقة في استحالة الوصول إليها مباشرة، إذ تتجاوز درجات الحرارة فيها 5000 درجة مئوية، وتخضع لضغوط هائلة. لذلك يعتمد العلماء على الموجات الزلزالية الناتجة عن الزلازل، والتي تنتقل عبر طبقات الأرض بسرعات تختلف حسب طبيعة المواد التي تمر بها. ومن خلال تحليل هذه الموجات، يمكن استنتاج خصائص الطبقات العميقة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي دراسة نُشرت عام 2020، قام باحثون بتحليل بيانات زلزالية امتدت لعقود باستخدام خوارزميات متقدمة. وبدلًا من الاكتفاء بمتوسط النتائج، ركزوا على التفاصيل الدقيقة في سلوك الموجات. وقد قادهم هذا النهج إلى اكتشاف تغير واضح في خصائص الموجات على بُعد نحو 650 كيلومترا من مركز الأرض، ما يشير إلى وجود حد فاصل داخل اللب الداخلي. واحدة من أبرز الأدلة على هذه البنية الجديدة هي ما يُعرف بـ "التباين الاتجاهي"، أي أن سرعة الموجات الزلزالية تختلف تبعًا لاتجاهها. ففي معظم أجزاء اللب الداخلي، تتحرك الموجات بشكل أسرع بمحاذاة محور دوران الأرض. لكن في المنطقة المكتشفة حديثًا، يتغير هذا النمط، ما يشير إلى اختلاف في ترتيب بلورات الحديد التي يتكوّن منها اللب. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرى العلماء أن هذا الاختلاف في البنية الداخلية للأرض قد يكون ناتجا عن أحداث جيولوجية كبرى شهدها الكوكب في مراحله المبكرة، حين كان في حالة تشكّل وتطور مستمر. ومن بين هذه الأحداث المحتملة فترات تبريد غير متساوية أثّرت في طريقة تبلور المواد داخل باطن الأرض، إلى جانب تغيّرات عميقة في ديناميكيات الوشاح والحركة الداخلية للصفائح. ومع مرور الزمن، قد تكون هذه العمليات قد تركت بصمات واضحة في تركيب اللب الداخلي، أي أنه  يُحتمل أن تمثل هذه الطبقة العميقة سجلا جيولوجيا مخفيا، يحتفظ بأدلة دقيقة توثق مراحل تطور الأرض عبر مليارات السنين، وكأنها أرشيف طبيعي لتاريخ الكوكب منذ نشأته وحتى اليوم. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 2023، دعمت دراسة أخرى هذه النتائج باستخدام تقنيات زلزالية مختلفة، حيث تم تحليل موجات نادرة ترتد داخل الأرض عدة مرات. وقد أظهرت هذه البيانات وجود منطقة مركزية مماثلة بحجم يقارب 650 كيلومترًا، مع خصائص فيزيائية مميزة تؤكد الفرضية السابقة. ورغم هذه الاكتشافات، لا تزال هناك تساؤلات كثيرة دون إجابة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 2023، دعمت دراسة أخرى هذه النتائج باستخدام تقنيات زلزالية مختلفة، حيث جرى تحليل موجات نادرة ترتد داخل الأرض عدة مرات. وأظهرت البيانات وجود منطقة مركزية مميزة في اللب الداخلي، يبلغ حجمها نحو 650 كيلومترًا، وتتميز بخصائص فيزيائية غير مألوفة. هذه الخصائص تعزز الفرضية السابقة التي تشير إلى وجود بنية داخلية أكثر تعقيدًا مما كان يُعتقد، ما يضيف دليلا جديدا على احتمالية وجود طبقات خفية داخل باطن الأرض لم تُفهم بعد بشكل كامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم هذه الاكتشافات، لا تزال هناك تساؤلات علمية عديدة بلا إجابات حاسمة حتى الآن. فبيانات الزلازل لا تتوزع بشكل متساوٍ على سطح الأرض، إذ تفتقر بعض المناطق، خصوصا القطبية منها، إلى تغطية كافية، ما يحد من دقة بعض النماذج الجيولوجية. ومع ذلك، يتفق العلماء على أن النتائج المتوفرة حتى الآن تشير بوضوح إلى أن باطن الأرض أكثر تعقيدًا بكثير مما كان يُعتقد سابقًا، وأن فهمه الكامل لا يزال يحتاج إلى مزيد من البحث والتطوير.</div></p>

قلب داخل قلب.. أبحاث زلزالية تكشف تفاصيل غير مسبوقة عن الأرض

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم يعد الحديث عن يوم من 25 ساعة مجرد فكرة طريفة أو عنوانا مبالغا فيه لجذب الانتباه، لكنه أيضا ليس واقعا قريب الحدوث كما قد يوحي العنوان. الحقيقة العلمية أكثر هدوءا وتعقيدا ، وهي أن  الأرض فعلًا تتباطأ في دورانها، لكن هذا التغير يحدث على مدى زمني هائل يقاس بملايين السنين، وليس أياما أو قرونا قريبة. ومع ذلك، الجديد في القصة أن هذا التباطؤ لم يعد مرتبطًا بالقمر وحده كما كان يُعتقد سابقا، بل أصبح لتغيّر المناخ دور مباشر فيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ تشكّل الأرض قبل نحو 4.5 مليارات سنة، كان القمر هو العامل الأساسي الذي يؤثر في سرعة دورانها. جاذبية القمر تُحدث المدّ والجزر في المحيطات، ومع حركة المياه المستمرة واحتكاكها بقاع البحار، يحدث فقدان تدريجي لطاقة دوران الأرض. هذا التأثير جعل اليوم يطول ببطء شديد عبر الزمن، لكن بمعدلات صغيرة للغاية لا يمكن ملاحظتها في الحياة اليومية. وفق الحسابات الفلكية، كان اليوم في الماضي أقصر بكثير مما هو عليه الآن، وقد ازداد تدريجيا حتى وصل إلى 24 ساعة تقريبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ما يثير اهتمام العلماء اليوم هو ظهور عامل جديد يشارك في هذه العملية: تغيّر المناخ. فمع ارتفاع درجات الحرارة العالمية، بدأت الصفائح الجليدية الضخمة في غرينلاند والقارة القطبية الجنوبية بالذوبان بمعدلات متسارعة. هذا الذوبان لا يعني فقط ارتفاع مستوى سطح البحر، بل أيضا إعادة توزيع هائل للكتلة على سطح الكوكب. المياه الناتجة لا تبقى في القطبين، بل تنتقل نحو المحيطات الاستوائية، ما يؤدي إلى تغيير في توزيع الكتلة حول الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه العملية تشبه فيزيائيا شخصا يدور على كرسي دوّار: عندما تكون الكتلة مركزة في المركز، يكون الدوران أسرع، لكن عندما تمتد الكتلة إلى الأطراف، يقلّ الدوران. وبنفس المبدأ، فإن انتقال المياه من القطبين نحو خط الاستواء يؤدي إلى تباطؤ طفيف جدًا في دوران الأرض. الدراسات الحديثة تشير إلى أن هذا التأثير يضيف جزءًا من الألف من الثانية إلى طول اليوم كل قرن، وهو رقم يبدو ضئيلًا لكنه قابل للقياس علميًا بدقة عالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأبحاث التي اعتمدت على بيانات الأقمار الصناعية أوضحت أن هذا التأثير لم يكن كبيرا في الماضي، لكنه ازداد خلال العقود الأخيرة. بين عامي 2000 و2018، ارتفع تأثير ذوبان الجليد واستنزاف المياه الجوفية على دوران الأرض إلى مستوى أصبح يقترب من تأثير القمر نفسه. ومع استمرار انبعاثات الغازات الدفيئة، يتوقع العلماء أن يزداد هذا التأثير خلال القرن الحالي، ما يعني أن النشاط البشري أصبح عاملًا جيولوجيًا يؤثر في حركة الكوكب نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن فكرة "يوم من 25 ساعة" قد تبدو مثيرة، إلا أنها بعيدة جدا زمنيا لدرجة أنها لن تكون ذات صلة بالبشر المعاصرين. فحتى مع استمرار التباطؤ، فإن الوصول إلى زيادة ساعة كاملة في طول اليوم يحتاج إلى مئات ملايين السنين. لكن الأهم من الرقم نفسه هو فهم أن الأرض ليست نظامًا ثابتًا، بل كيان ديناميكي يتأثر بما يحدث على سطحه وداخله، وفقا لموقع "dailygalaxy".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأمر لا يتوقف عند طول اليوم فقط، بل يمتد إلى حركة محور الأرض أيضا. فإعادة توزيع الكتلة الناتجة عن ذوبان الجليد والمياه الجوفية تؤدي إلى تغيّر طفيف في ميلان محور الدوران، وهي ظاهرة تُعرف بـ"الحركة القطبية". هذه التغيرات لا تُشعر بها البشرية مباشرة، لكنها تُقاس بدقة عبر أنظمة الرصد الحديثة.</div></p>

الساعة الإضافية القادمة.. هل يقترب يوم الـ25 ساعة؟

<p class='article-text'>في تطور علمي قد يعيد رسم مستقبل الطاقة عالميا، بدأ علماء في الولايات المتحدة سلسلة اختبارات متقدمة على نوع جديد من وقود الاندماج النووي يُعرف بـ"الوقود المستقطب الدوران"، داخل مفاعلات "توكاماك" تعمل عند درجات حرارة هائلة تصل إلى نحو 100 مليون درجة مئوية (180 مليون درجة فهرنهايت)، في محاولة لتعزيز كفاءة التفاعلات النووية وتقليل الاعتماد على الوقود النادر.</p><p class='article-text'>ويقود المشروع فريق من منشأة توماس جيفرسون الوطنية للمسرعات التابعة لوزارة الطاقة الأمريكية، ضمن جهود استراتيجية لتطوير مسار أكثر فاعلية لتوليد الطاقة النظيفة عبر محاكاة تفاعلات الشمس على الأرض.</p><p class='article-text'>تقنية جديدة قد تضاعف كفاءة الاندماج</p><p class='article-text'>يرتكز المشروع على مفهوم "استقطاب الدوران" (Spin Polarization)، وهو مبدأ فيزيائي يُستخدم في الأبحاث النووية، يقوم على محاذاة "الدوران الذاتي" للجسيمات، وهي خاصية كمومية تجعل كل جسيم يتصرف كمغناطيس دقيق.</p><p class='article-text'>وبحسب النماذج النظرية، فإن توحيد اتجاه دوران الجسيمات قبل حدوث التصادم النووي يمكن أن:</p><p class='article-text'>يرفع احتمالية حدوث تفاعل الاندماج بنسبة تصل إلى 50%</p><p class='article-text'>يزيد إنتاج الطاقة الناتجة بما يقارب 80%</p><p class='article-text'>يقلل كمية الوقود المطلوبة لتحقيق الاشتعال النووي</p><p class='article-text'>وقال الفيزيائي شيانغدونغ وي، أحد قادة المشروع: "إذا تمكنا من ضبط محاذاة الجسيمات بشكل مثالي، فإن كمية صغيرة من الوقود يمكن أن تولّد تفاعلًا أكبر بكثير، ما يسمح بإعادة استخدام الطاقة الناتجة في دورات اندماج لاحقة".</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/04/18/5153432.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وقود بديل يتجاوز التريتيوم</p><p class='article-text'>بعكس معظم تجارب الاندماج الحالية التي تعتمد على مزيج الديوتيريوم-تريتيوم (D-T)، يستخدم المشروع مزيجا من الديوتيريوم والهيليوم-3، لتجنب التحديات المرتبطة بالتريتيوم، الذي يتميز بندرته وطبيعته المشعة.</p><p class='article-text'>ويمتاز الهيليوم-3 بخصائص دوران مشابهة، لكنه أكثر أمانا من الناحية الإشعاعية.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، يشير العلماء إلى أن التريتيوم يمكن إنتاجه صناعيا عبر تفاعل النيوترونات مع الليثيوم، ما يعني أن إمدادات الوقود لن تكون عائقا طويل الأمد.</p><p class='article-text'>داخل مفاعل DIII-D: اختبار في قلب البلازما</p><p class='article-text'>تُجرى التجارب داخل مفاعل DIII-D، أكبر مفاعل توكاماك في أمريكا الشمالية، والذي يُستخدم كمنصة رئيسية لاختبار تقنيات مفاعلات المستقبل، بما في ذلك مشروع ITER الدولي.</p><p class='article-text'>ويعتمد المفاعل على مجالات مغناطيسية قوية لحصر البلازما داخل حجرة على شكل حلقي، حيث تتصادم النوى الذرية وتندمج، مطلقة طاقة هائلة تحاكي ما يحدث في قلب النجوم.</p><p class='article-text'>ويهدف المشروع إلى اختبار ما إذا كانت خاصية استقطاب الدوران يمكنها الصمود داخل هذه البيئة القاسية، حيث تتعرض الجسيمات لحرارة وضغط شديدين.</p><p class='article-text'>تحديات هندسية معقدة في زمن قياسي</p><p class='article-text'>لتحقيق ذلك، يستخدم الفريق تقنيات متقدمة مستوحاة من أجهزة التصوير بالرنين المغناطيسي (MRI) لاستقطاب الهيليوم-3، قبل نقله وحقنه داخل المفاعل دون فقدان محاذاته.</p><p class='article-text'>كما يتم تجهيز حبيبات من "ديوتريد الليثيوم" (LiD)، وهي مادة صلبة في درجة حرارة الغرفة، سهلة التخزين والنقل، لكنها تمثل تحديًا كبيرًا عند محاولة استقطابها.</p><p class='article-text'>وتتم عملية الحقن خلال أجزاء من الألف من الثانية، وتتطلب:</p><p class='article-text'>تحكما دقيقا في التبريد العميق (Cryogenics)</p><p class='article-text'>إدارة معقدة للمجالات المغناطيسية</p><p class='article-text'>نقل الوقود دون فقدان خصائصه الكمومية</p><p class='article-text'>خطة مرحلية حتى 2030</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/04/18/5153434.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>يتكون المشروع من عدة مراحل:</p><p class='article-text'>المرحلة الأولى: تأمين المواد وتجهيز حبيبات الوقود (تمت بالفعل، مع تخزين LiD في منشأة أوك ريدج)</p><p class='article-text'>المرحلة الثانية: تطوير نظام متكامل يشمل أجهزة الحقن وأدوات القياس الدقيقة</p><p class='article-text'>المرحلة النهائية (بحلول 2030): إجراء اختبارات كاملة وتحليل نواتج الاندماج للتحقق من تأثير استقطاب الدوران</p><p class='article-text'>وسيتم خلال المرحلة الأخيرة قياس ما إذا كانت الجسيمات تحتفظ بمحاذاتها داخل البلازما فائقة الحرارة، وهو التحدي العلمي الأكبر في المشروع.</p><p class='article-text'>انعكاسات محتملة على مستقبل الطاقة</p><p class='article-text'>إذا نجحت هذه التجارب، فقد تمثل نقطة تحول في صناعة الاندماج النووي، حيث يمكن أن تؤدي إلى:</p><p class='article-text'>تصميم مفاعلات أصغر حجما وأقل تكلفة</p><p class='article-text'>تقليل متطلبات الاشتعال النووي</p><p class='article-text'>تسريع الجدول الزمني للوصول إلى طاقة اندماج تجارية</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/04/18/5153433.jpeg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وفي هذا السياق، أكد ماثيو لانكتوت، المسؤول في مكتب العلوم بوزارة الطاقة الأمريكية، أن المشروع يمثل "استثمارا موجّها ضمن خارطة الطريق الوطنية للاندماج"، مشيرا إلى أن نجاحه قد يكون له "تأثيرات كبيرة على محطات الاندماج التجريبية المستقبلية".</p><p class='article-text'>بداية عصر جديد في أبحاث الاندماج</p><p class='article-text'>من جانبه، قال المهندس فيليب دوبرينز إن نجاح المشروع "قد يفتح مجالا بحثيا جديدا بالكامل داخل صناعة الاندماج"، في إشارة إلى الإمكانات الواسعة التي قد تنشأ عن دمج فيزياء الاستقطاب مع تقنيات الاندماج.</p><p class='article-text'>وبينما لا تزال التحديات التقنية كبيرة، يرى الخبراء أن هذا النهج قد يشكل خطوة حاسمة نحو تحقيق حلم طال انتظاره، إنتاج طاقة نظيفة، غير محدودة، وآمنة تحاكي قوة النجوم على كوكب الأرض.</p>

من قلب جحيم بـ100 مليون درجة… هل نشهد أعظم اكتشاف في القرن؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تبني الصين سداً أكبر من سد الخوانق الثلاثة، يقع السد الجديد على نهر يارلونغ تسانغبو في التبت، وسيولد 300 مليار كيلوواط ساعة من الكهرباء سنوياً.  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول بكين إن الخطة، التي تقدر تكلفتها بنحو 1.2 تريليون يوان (167 مليار دولار؛ 125 مليار جنيه إسترليني)، ستعطي الأولوية للحماية البيئية وتعزيز الازدهار المحلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عند اكتمال المشروع   المعروف أيضًا باسم محطة موتيو للطاقة الكهرومائية - سيتجاوز سد الخوانق الثلاثة ليصبح الأكبر في العالم، ويمكن أن يولد طاقة أكثر بثلاث مرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أثار الخبراء والمسؤولون مخاوف من أن السد الجديد سيمكن الصين من السيطرة على نهر يارلونغ تسانغبو العابر للحدود أو تحويل مساره، والذي يتدفق جنوباً إلى ولايتي أروناتشال براديش وآسام الهنديتين وكذلك بنغلاديش، حيث يصب في أنهار سيانغ وبراهمابوترا وجامونا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان العالم أصيب بصدمة عندما انتشرت أنباء تفيد بأن سد الخوانق الثلاثة يُبطئ دوران الأرض، وبدأت بكين في بناء المشروع الجديد للطاقة الكهرومائية والذي سيصبح الأكبر في العالم، حيث أكدت وسائل الإعلام الصينية الرسمية أن المشروع يُقام على نهر يارلونغ تسانغبو في التبت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) أن الموقع يقع على امتداد جزء شديد الانحدار من النهر قبل دخوله الهند وانتقاله إلى نهر براهمابوترا، ويُشير المشروع إلى رغبة الصين في زيادة اعتمادها على الطاقة المتجددة؛ إلا أن نهر يارلونغ تسانغبو، كونه جزءاً من نظام نهري عابر للحدود، أصبح محط أنظار الدول المجاورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب صحيفة "ديلي غالاكسي"، فإنّ أبرز ما يُميّز هذا المشروع هو سلسلة محطات توليد الطاقة المتتالية، والواقعة على امتداد منعطف حادّ لنهر ذي انحدار رأسيّ كبير، وباستغلال هذا الانحدار الطبيعي، يستطيع المهندسون توليد كميات هائلة من الكهرباء دون الحاجة إلى سدّ ضخم ذي جدار واحد بحجم سدّ الخوانق الثلاثة، وسيتمّ البناء على ثلاث مراحل، إلا أنّ الجدول الزمني لم يُعلن عنه بعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُشكّل جغرافية نهر يارلونغ تسانغبو تحدياً كبيراً لهذا المشروع، إذ ينعطف النهر بشدة حول جبال الهيمالايا قبل أن يدخل الهند وبنغلاديش باسم نهر براهمابوترا، وقد أشارت الهند سابقاً إلى أن قرارات إدارة المياه في أعالي النهر قد تؤثر على تدفق المياه في المصب، إلا أن الصين أكدت أن هدف المشروع هو توليد الكهرباء وليس تحويل المياه على نطاق واسع، مضيفةً أن تدفق المياه في المصب لن يتأثر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقع هضبة التبت بالقرب من خطوط صدع رئيسية، مما يجعل تضاريسها وعرة وغير آمنة، إضافةً إلى ذلك، أعربت جماعات بيئية عن قلقها من أن السدود الكبيرة قد تُعطّل نقل الرواسب، وتُغيّر النظم البيئية، وتؤثر على التنوع البيولوجي، وفقاً لما ذكرته مجلة "إنديان ديفنس ريفيو"، وقد صرّحت الحملة الدولية من أجل التبت بأن مشاريع التوسع هذه قد تسببت في تهجير مجتمعات محلية في الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وتُعد الصين أكبر منتج للطاقة الكهرومائية في العالم، ومع هذا المشروع الأخير، ستتصدر التصنيف العالمي لإنتاج الكهرباء من محطة كهرومائية واحدة.</div></p>

الصين تبني سداً يفوق الخوانق الثلاثة الذي أبطأ دوران الأرض

<p class='article-text'>أثارت مقاطع مصوّرة ومقابلات إعلامية حديثة مع طاقم مهمة Artemis II موجة من الجدل على منصات التواصل الاجتماعي، بعد أن تبنّى بعض منظّري المؤامرة ادعاءات تُشكك في حقيقة دوران المركبة حول القمر، مستندين إلى تفسيرات خاطئة تتعلق بإضاءة سطحه، وأخطاء بصرية في البث التلفزيوني.</p><p class='article-text'>وبحسب ما تم تداوله، انطلقت الشكوك عقب مقابلة بثّتها شبكة CNN مع رواد الفضاء، حيث تساءلت الكاتبة Naomi Wolf عن سبب إضاءة الجانب البعيد من القمر، وهو ما دفع بعض المستخدمين إلى التشكيك في مسار المهمة، بل والادعاء بأنها لم تغادر مدار الأرض.</p><p class='article-text'>غير أن هذه الادعاءات، وفق خبراء، تعكس سوء فهم أساسي لطبيعة النظام الشمسي. إذ تؤكد NASA أن الجانب البعيد من القمر، رغم تسميته الشائعة بـ"المظلم"، يتلقى كميات من ضوء الشمس مماثلة للجانب المواجه للأرض.</p><p class='article-text'>ويرجع هذا الالتباس إلى مصطلح ثقافي شائع عززته أعمال فنية مثل ألبوم The Dark Side of the Moon لفرقة Pink Floyd، رغم أنه لا يعكس الحقيقة العلمية.</p><p class='article-text'>ويُفسَّر هذا الأمر بظاهرة "الارتباط المدي"، حيث يدور القمر حول نفسه بنفس المدة التي يستغرقها في الدوران حول الأرض، ما يجعل وجها واحدا منه مرئيا دائما من كوكبنا، ومع ذلك، فإن كلا الجانبين يتعرضان لضوء الشمس بشكل دوري.</p><p class='article-text'>وخلال تحليق المهمة خلف القمر، كان القمر في طور "الأحدب المتناقص" من منظور الأرض، بينما يظهر الطور المعاكس، أي هلال متزايد، عند النظر إليه من الجهة الأخرى.</p><p class='article-text'>وأوضحت NASA أنه خلال فترة مراقبة استمرت ست ساعات، تمكن الطاقم من رؤية نحو 20% من الجانب البعيد مضاءً بأشعة الشمس، بما في ذلك معالم جيولوجية نادرة مثل حوض أورينتال وفوهات بييرازو وأوم.</p><p class='article-text'>وفي سياق متصل، تداول بعض المستخدمين نظرية أخرى تزعم أن المقابلة التلفزيونية كشفت استخدام شاشة خضراء لتزييف المهمة، بعد ظهور خلل بصري جعل مؤشر انعدام الجاذبية يبدو متداخلاً مع النص المعروض على الشاشة.</p><p class='article-text'>إلا أن هذا التفسير تم دحضه سريعا، حيث تبيّن أن الخلل ناتج عن تقنية "الكروما كي" المستخدمة في البث المباشر لإضافة النصوص والرسومات، وهو خطأ تقني شائع في الإنتاج التلفزيوني، وليس دليلاً على التلاعب بالمشاهد.</p><p class='article-text'>وأكدت مصادر مطلعة أن اللقطات الأصلية الصادرة عن NASA وCNN لا تحتوي على هذه الأخطاء، ما يعزز مصداقية المهمة ويدحض المزاعم المتداولة.</p><p class='article-text'>وتسلّط هذه الحادثة الضوء على استمرار انتشار المعلومات المضللة، حتى في ظل التقدم العلمي والتقني، ما يبرز أهمية التحقق من المصادر وفهم الأسس العلمية قبل تبنّي استنتاجات غير دقيقة.</p><p class='article-text'>وهبطت مركبة مهمة "أرتيميس 2" المسماة "أوريون" والتابعة لوكالة الفضاء الأميركية "ناسا" التي حملت أربعة رواد فضاء حول القمر، أمس الجمعة، في مياه المحيط الهادي مقابل سواحل كاليفورنيا كما هو مخطط لها.</p><p class='article-text'>ولدى عودة رواد الفضاء إلى الأرض، وصلت مركبتهم إلى سرعات قصوى تزيد على سرعة الصوت بثلاثين مرّة، وواجهت درجات حرارة شديدة بلغت نحو نصف الحرارة المسجّلة على سطح الشمس، وهو ما شكّل اختبارا مهمّا لدرعها الحراري الذي يحمي كبسولة الطاقم من درجات الحرارة الحارقة علما بأنه سبق أن واجه مشكلات في تجربة سابقة غير مأهولة، لكن عملية إعادة دخول مركبة "أرتيميس 2" إلى الغلاف الجوي للأرض تمت بنجاح ودون أي مشاكل.</p>

نتائج البحث عن: دوران الأرض